海報新聞記者 孫佃瀟 山西臨汾報道

　　公交客流下降、票價難以覆蓋運營成本、企業經營觀念轉變不及時、難以有效滿足公眾多樣化出行需求……近年來，隨著交通方式及市民出行需求越發多元化，公交車的生存空間受到多重擠壓，甚至多地公交車陷入停運泥沼。

　　作為城市的動脈，公交車在風波之中該如何轉型，才能“跑”得更遠？公交車的“下一站”，又將開向何處？

　　“小公交”跑出“大民生”

　　赤、橙、黃、綠、青、藍、紫……近日，海報新聞記者在山西臨汾的街頭看到，一輛輛七彩小型公交車往來穿梭，就像一道道流動的風景線，吸引市民駐足欣賞、乘車體驗，不斷刷新著這座歷史古城的“城市名片”。

山西臨汾的七彩小型公交車（魏偉/攝影）

　　據悉，近年來，臨汾公交致力打造“車輛小型化、線路多樣化、一線一品位、一線一主題、一線一特色”，以客流確定公交車型，以線路確定主題文化，蹚出了一條實現公交跨越式發展的新路子。

　　“微循環公交覆蓋城市交通精細網絡，滿足市民通勤、生活、購物等末端出行需求，是日常公交線路的延伸和補充?！迸R汾公共交通有限公司董事長安國全告訴海報新聞記者，近年來，臨汾公交創新經營方式，開通了微循環公交線路4條，配置了長度為6米、6.5米、7米的7種顏色的小型公交車并開進社區，提供了“門對門”的公交服務，特別是微循環公交車在市區單行路段可雙向行駛，極大地方便了市民出行。

　　“我們的目標就是，逐步實現公交車輛多樣化、發車趟次集約化、公交線路科學化、市民乘車便捷化、公交服務空乘化?！卑矅嬖V記者，臨汾公交線路的車輛配置不再實行一個車型服務一條線路，而是要根據客流情況，以“實”配車，以“量”調車，客流高峰使用大公交，平峰使用中型公交，低峰使用小型公交。這樣一來，既減少了大馬拉小車的資源浪費，又平衡了小馬拉大車的不合理運行，達到了增效降本的目標。

敬老愛老等主題公交車（魏偉/攝影）

　　同時，臨汾還相繼開通了多條以中、小公交車輛為主的文化品牌線路，推進引領城市文化品位提升。例如，開通黨建引領主題巴士、華人老家主題巴士、微笑公交主題巴士、空乘服務主題巴士、文化旅游主題巴士、愛老敬老主題巴士等11條城市文化主題公交線路，并取得了良好效果。

　　近日便有74輛主題公交車投入運營，臨汾市民的出行方式更加便捷和豐富。安國全向記者介紹，“此次投運的74輛主題公交車涵蓋文化旅游、敬老愛老、520愛情、七彩臨汾4個主題，全部補充到現有的35條公交運行線路中?！?/p>

　　在所涉主題中，文化旅游主題公交車將臨汾多個景點照片印在車身，車廂內更是大有乾坤，城市文化景觀、地標建筑、旅游景點等照片扮靚車廂；在敬老愛老主題公交車內，“構建和諧社會·弘揚敬老美德”等宣傳標語為車廂增添了幾分溫情；520愛情主題公交車的車身和車廂內都裝飾成粉紅色；七彩臨汾主題公交車小巧靈動、色彩絢麗，為市民提供別樣的出行體驗?！败囋诔侵行?，人在車中游，主題公交讓市民乘車更有趣、出行更有幸福感?！卑矅f。

　　無獨有偶，交通運輸部科學研究院城市交通與軌道交通研究中心政策標準室副主任路熙向記者介紹，近年來，杭州市也在推進公交多元化發展。杭州市依托大數據和云計算技術，精準對接公眾需求，將公交線路“定制化”，先后推出“社區微公交”“通勤快線”“心動巴士”“景區環線”“求知專線”“機場專線”等多種特色線路，全市累計推出1011條。

　　一輛輛行駛的主題公交車，就是一個個流動的城市文明窗口。記者獲悉，目前，臨汾市已形成“電動公交為主體、電動出租車為補充、公共自行車為延伸”的城市綠色公共交通體系。綠色出行，漸成市民生活的新時尚。

　　“公交+”打破傳統經營模式

　　“前些年，全市客運、公交企業面臨內外交困的嚴峻考驗，受高鐵、出租車、私家車及新業態出行方式的沖擊，企業效益斷崖式下滑，生存舉步維艱，發展更是無從談起?！边|寧省盤錦客運公交集團副總經理王麗萍稱，現如今，盤錦公交通過不斷轉型升級、多元融合發展，已實現全市全域公交一體化運營，并打造成為各版塊環環相扣的“公交+”新業態經營模式。

　　王麗萍向記者介紹，結合盤錦實際，盤錦公交研究制定了一系列發展戰略。公交如何才能更好地蓄勢賦能？盤錦公交認為，只有推進全市客運公交運營、網絡、服務“三個一體化”，串聯農村生產、分配、流通、消費各環節，才能實現城鄉要素快捷流通、城鄉服務均等，為全市經濟社會發展蓄勢賦能。

　　此后，在堅持城鄉融合發展的進程中，盤錦公交以供給側思維打造“客運公交一體化”，現已構建起標準化的城鄉客運運營體系和全域公交網絡體系，行政村覆蓋率100%，農村客運公交站點2公里半徑覆蓋率100%，形成了“城鄉1小時出行圈”。如今，農村公交日客流量增長18%，票價降幅達20%。

　　而做到產業升維，則要優化線網布局，發揮客運公交場站和線網優勢，做好“客運公交一體化”后半篇文章，推動交通運輸、郵政、快遞、電商、旅游等行業多元融合發展的“1+N”模式。王麗萍介紹，盤錦公交通過打造“交通+物流”“物流+電商”“交通+文旅”的鄉村產業“1+N”發展模式，已初步構建了城鄉交通生態圈?，F已開通村屯公交客貨郵線路18條，日均下派快遞8萬余件，打通了鄉村快遞的“最后一公里”，惠及農村群眾70余萬人。

　　同時，為了打破“以運養站”經營模式，做強做大“站務經濟”。盤錦公交還拓展客運行業經營渠道，盤活閑置資產，建設維修中心5處，公交車全部到集團公司自有維修中心維修，年節省維修費用1030萬元；開展對外維修業務，2022年維修營業收入達到2300萬元，利潤518萬元；首創自主經營汽車租賃品牌鯰魚租車，開通油田職工通勤班線34條，服務企業18家，2022年經營收入3000萬元；開展同城快遞拓展增值服務，依托公交場站建設4處區縣分揀中心，每年可增加收入3000萬元；集團公司自主培育了客運服務現代農業的城市伴手禮品牌“遼品匯”，銷售盤錦河蟹、堿地柿子等特色農產品，建設了電子商務平臺，日訪問量達2萬余次，自2021年4月投入運營以來，已完成銷售額900萬元。

　　實現公交行業健康持續發展，既要“輸血”也要“造血”。路熙表示，除主營業務外，公交企業還可拓展多元化經營。例如，發展“公交+旅游”服務模式，適度加密主要客運樞紐至城市景區景點的公交線路，城市公共交通樞紐場站還可拓展旅游服務功能。此外，還可拓展站臺、車身、車廂內等廣告業務，面向社會開放加氣、加油、充電、維修等服務。

　　破解傳統公交運營難題，還需找到“下一站”的方向和著力點。轉型賦能，或是大勢所趨。