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      除了理想、嵐圖、比亞迪 2023年很多國產新能源車賣得都不“理想”

      2024

      / 01/05
      來源:

      海報新聞

      作者:

      陳嘉偉

      手機查看

      在華為專賣店內,購車者在體驗發布不久的問界M9

        海報新聞首席記者 陳嘉偉 報道

        乘聯會數據顯示,2023年10月,國內乘用車市場自主品牌銷量占比達到了60.1%,同比增長6.4個百分點,這也是自主品牌市占率首次突破60%。

        乘聯會表示,目前,自主品牌頭部車企轉型升級表現優異,比亞迪、奇瑞、長安、吉利等自主品牌市場份額提升明顯,中國汽車品牌已開始全面崛起,中國汽車產業崛起的歷史性時刻正在到來。

        電動化、智能化,是中國車企在這輪行業變革中向上突圍的關鍵,不過在這輪變革中,也并非每家車企都吃足了紅利。隨著各大新能源車企2023年銷量的公布,海報新聞注意到,并非每一家新能源車企都完成了年初定下的目標。

        造車新勢力中理想“獨大”

        在造車新勢力中,理想汽車在某種程度上來說,已經“一家獨大”,雖然在絕對銷量上落后于埃安,但是在10萬輛年銷售目標的新能源車企中,只有理想汽車完成了既定目標。

        據理想汽車官方微博,2023年12月,理想汽車交付新車50353輛,同比增長137.1%,成功達成月交付五萬輛的目標。2023年第四季度共交付131805輛,同比增長184.6%。2023年全年共交付376030輛,同比增長182.2%。截至2023年12月31日,理想汽車累計交付量超過60萬輛,是交付量最高的新勢力車企。

        理想汽車董事長兼CEO李想在社交媒體發聲:“2023年除了感謝,還是感謝。感謝我們的用戶,感謝我們的合作伙伴,并為團隊的成長速度而自豪。2023年目標全部達成?!?/p>

        此外,李想在社交媒體透露,理想汽車要在2024年要挑戰年銷80萬輛、單月交付量達10萬輛、單車月交付量達3萬輛、超充站數量達2000座的目標?!罢雇?024年,我們致力于成為中國市場豪華品牌銷量第一?!?/p>

        完成年初銷量目標的還有嵐圖,2023全年,嵐圖銷量50552輛,同比增長160%,超額完成了5萬輛的年度銷量目標。

        與理想齊名的蔚來和小鵬均未完成既定銷售目標。

        小鵬汽車2023年12月共交付新車約2.01萬輛,同比增長78.1%。2023年全年,小鵬汽車共交付新車約14.2萬輛,同比增長17%,僅完成20萬輛全年交付目標的七成。

        蔚來在2023年12月交付約1.8萬輛汽車,同比增長13.9%。值得一提的是,蔚來在2023年初設定了年銷量同比翻番的2023年度目標。而截至2023年12月末,蔚來累計交付超16萬輛,同比增長30.7%,但僅完成24.5萬輛全年目標的65.3%。

        其他品牌方面,零跑汽車2023年累計交付144155臺,同比增長超29%,較20萬輛的年度銷量目標完成了72.1%。極氪汽車2023年全年累計交付118685輛,同比增長65%,較14萬輛的年度銷量目標完成了84.79%。雖然埃安以480003拔得絕對銷量的頭籌,但較60萬輛的年度銷量目標來說,只完成了80%。

        智己、深藍、阿維塔、哪吒等品牌同樣沒有完成年初的銷售目標。

        比亞迪成為“王者”

        由傳統車企轉型的比亞迪,與造車新勢力放在一起比較顯然是不合適的,其全年302.44萬輛的新能源車交付量也能證明這一點,而比亞迪也憑借這一銷量,鎖定全球新能源汽車銷量冠軍的位置。

        但更值得一提的是,在2023年四季度,比亞迪的純電動車交付量已超過特斯拉。

        由于產品線更豐富,比亞迪生產新能源車,不僅有純電驅動車輛還有混合動力驅動車輛,所以在絕對銷量上,比亞迪在2022年便已壓特斯拉一頭,但由于特斯拉只有純電動車輛,所以將比亞迪的純電動車輛拿出來單獨計算,比亞迪還未對特斯拉形成超越之勢。

        但市場形勢在2023年四季度有了新的變化,根據特斯拉公布的數據,第四季度特斯拉全球交付48.45萬輛,高于市場預估的48.31萬輛,同比增長約20%;生產約49.5萬輛,同比增長12.58%。至此,特斯拉2023年全球交付成績出爐,全年交付181萬輛,同比增長38%,微超此前180萬輛的全年交付目標。

        比亞迪官方公布的數據則顯示,2023年第四季度,其銷售了超過52.6萬輛純電動汽車。

        在社交媒體平臺X上,有網友將特斯拉和比亞迪進行了對比,對此馬斯克回應稱,相比車企,特斯拉更是一家AI/機器人公司。

        雖然嘴上沒服,但是特斯拉又打響了2024年降價的“第一槍”。

        2024年1月1日,特斯拉官方宣布Model 3后驅現車保險補貼6000元,同時推出低息金融政策,限時購買Model 3/Y最高可省2.3萬元。哪吒汽車緊隨其后,宣布下定哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT,即可享受5000元哪吒新年專享紅包好禮;一汽豐田推出“全系直補”政策,全系車型可享受購置稅限時直補,至高5999元;吉利帝豪L HiP冠軍版也推出了5000元的新年補貼,可疊加至高1.4萬元的現金補貼;領克09則直接降價,全系車型官方指導價下調1萬元,調整后起售價為24.79萬元。

        值得一提的是,2023年,也是特斯拉在年初率先打響了降價潮的第一槍,隨后引發的車企“價格戰”貫穿了2023年始終。平安證券研報預計,2024年以頭部新能源車企主導的“價格戰”仍將延續,尤其是在10萬—20萬元的主流價格帶。此外,電池成本下行也為車企降價新能源汽車提供了空間。

      責編:石慧

      審核:張達偉

      責編:張達偉

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