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海報時(shí)評|“AI教練”上崗,需在應用中不斷完善

2024

/ 06/24
來(lái)源:

大眾網(wǎng)

作者:

朱延魯

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  海報新聞評論員 朱延魯

  近期,駕校的“AI教練”成了熱門(mén)話(huà)題。據媒體報道,6月19日,泰安一家引入“AI教練”的駕校,不僅給駕校帶來(lái)了實(shí)惠,也受到了學(xué)員們的好評。無(wú)獨有偶,前幾天(6月16日),武漢首家引入“AI教練”的駕校,該駕校負責人和學(xué)員也對“AI教練”持肯定態(tài)度。

  駕校也好,學(xué)員也罷,對“AI教練”的認可,更多是將“AI教練”與傳統的真人教練進(jìn)行對比的結果。就像報道中有學(xué)員講到,“AI教練”不會(huì )像真人教練那樣兇人,即使連續多次出現不正確的操作,“AI教練”還是輕聲細語(yǔ),讓人沒(méi)有壓迫感?梢栽诟虞p松的氛圍中學(xué)習駕駛技術(shù),這是很多學(xué)員認為“AI教練”更好的原因之一。同樣,對駕校來(lái)講,引入“AI教練”是一次投入長(cháng)期受益的買(mǎi)賣(mài),而且原來(lái)一位教練盯一臺車(chē),有了“AI教練”,就可以一個(gè)人盯幾臺車(chē)甚至十幾臺車(chē)了,既節省人工成本又降低管理成本,顯然選擇“AI教練”更劃算。除此之外,“AI教練”不怕風(fēng)吹日曬、可以24小時(shí)連續教學(xué)、更有趣味性等都是駕校和學(xué)員認為其更好的原因。

  的確,“AI教練”的出現給駕培行業(yè)帶來(lái)新模式、新活力,也讓廣大學(xué)員在駕考過(guò)程中感受到了科技的便利與智慧。但人工智能在駕培領(lǐng)域的應用畢竟尚處于起步階段,在看到“AI教練”優(yōu)勢的同時(shí),也應當正視其存在的不足。比如在針對不同學(xué)員的差異化教學(xué)上,不能只靠標準化的流程,更需要因材施教。根據相關(guān)報道,在這一方面,真人教練要比現階段的“AI教練”做得更好。還有與學(xué)員的互動(dòng),特別是對學(xué)員糾錯的及時(shí)性上,“AI教練”也不如真人教練。更加值得一提的是,盡管各個(gè)駕校的“AI教練車(chē)”上都配備了高精度雷達、無(wú)死角攝像頭等“黑科技”,但對初學(xué)者而言,到了上路練車(chē)的階段,面對錯綜復雜的馬路、來(lái)來(lái)往往的車(chē)輛,再多“黑科技”也不如一位經(jīng)驗豐富的真人教練坐在自己身邊更有安全感。

  根據《2023智慧駕培年度報告》提供的數據,過(guò)去一年,“AI教練”培訓過(guò)的機動(dòng)車(chē)駕駛人員約1000萬(wàn)。擁抱技術(shù),正視不足,隨著(zhù)“AI教練”在各地推廣和越來(lái)越多駕校引入“AI教練”,相信這一數據還會(huì )被不斷刷新,同時(shí),有了更多數據支撐,“AI教練”也會(huì )在應用中不斷得到完善。如此將會(huì )形成良性循環(huán),在循環(huán)過(guò)程中,人工智能等新科技將會(huì )更好地為駕培行業(yè)賦能,廣大學(xué)員也將體驗到更有“科技范”的駕考。

責任編輯:牛樂(lè )耕

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